La noticia explica que España avanza en el despliegue de puntos de recarga de acceso público, pero a un ritmo insuficiente para cumplir los objetivos marcados para 2025. Con datos de ANFAC, indica que la red pública se ha incrementado un 34,5% en lo que va de año, con 13.382 postes nuevos, pero que el avance hacia el objetivo de 91.000 puntos (partiendo del cierre de 2024 con 38.725) se sitúa en el 25,6%.
El texto cifra en 66.750 el total acumulado de puntos de recarga en la red pública (instalados) y señala que, pese a superar el objetivo marcado para 2024, la cifra todavía queda lejos de la meta fijada para 2025. Además, subraya un problema relevante: 14.643 puntos se encuentran inoperativos por trámites burocráticos dependientes de aprobaciones de distintas administraciones, lo que equivale a que el 22% de los puntos instalados en España está fuera de servicio.
En ese contexto, la noticia afirma que España cuenta con 52.107 puntos de recarga públicos al cierre de los nueve primeros meses del año. También detalla que, en el tercer trimestre, la infraestructura pública creció un 8,8% frente al mismo periodo del año anterior, con 4.215 nuevos puntos, lo que se presenta como el segundo mayor incremento desde 2020.
Al hablar de objetivos, el artículo menciona la hoja de ruta legislativa de la Comisión Europea Fit for 55, que sitúa el objetivo en 91.000 puntos de recarga de acceso público, y señala que al cierre de septiembre el número de puntos operativos supondría el 57,2% del objetivo para 2025. También recoge que el objetivo para el cierre de la década sería de 300.000 puntos de recarga de acceso público y aporta un cálculo sobre el porcentaje alcanzado hacia 2030.
La noticia añade que el principal déficit se mantiene en los puntos de alta potencia. Indica que el 31% de la infraestructura tiene potencias superiores a 22 kW, frente a un objetivo del 47%. En detalle, menciona que hay 36.151 puntos de hasta 22 kW y que eso implica que el 69,3% de la infraestructura pública requiere tiempos mínimos de recarga de tres horas. Los puntos entre 22 kW y 150 kW serían 10.837 (el 20,8%), con tiempos de recarga entre 27 minutos y tres horas.
En alta potencia, señala que los puntos de más de 150 kW suponen el 9,8% de la red, con 3.039 puntos operativos entre 150 y 250 kW (tiempos entre 27 y 15 minutos). También apunta que los puntos por encima de 250 kW alcanzan 2.080 al cierre de septiembre y que, según la patronal, el despliegue de puntos de al menos 150 kW es “fundamental” para el uso del vehículo eléctrico en trayectos largos, además de ser relevantes para el transporte pesado.